Nadwozie ładunkowe ciężkiej wywrotki górniczej

Nadwozie ciężarówki wywrotki górniczej o dużej ładowności Hongsheng zostało zaprojektowane z myślą o rzeczywistych, trudnych warunkach pracy w zakładach wydobywczych jako podstawowym założeniu; płynnie integruje płyty stalowe o wysokiej wytrzymałości i odporności na zużycie oraz konstrukcję zoptymalizowaną za pomocą analizy elementów skończonych z hydraulicznym systemem podnoszenia wywrotki. Odchodząc od tradycyjnych prostokątnych konstrukcji z płaskim dnem, w tej skrzyni ładunkowej zastosowano profil typu łopatkowego pozbawiony tylnej klapy i charakteryzujący się ciągłym nachyleniem. Uzupełnieniem tej konstrukcji jest warstwowy układ dwugatunkowej stali odpornej na zużycie NM400/NM450: NM450 zastosowano w podłodze i strefach najbardziej narażonych na zużycie, aby zapobiec ścieraniu ślizgowemu, natomiast NM400 zastosowano w strefach uderzenia i górnych płytach ochronnych, aby amortyzować wstrząsy spadających kamieni. Co więcej, zewnętrzna konstrukcja szkieletowa — składająca się z pięciu podłużnych i dziewięciu poprzecznych żeber — w połączeniu z konstrukcją przejściową o zaokrąglonym łuku, skutecznie rozprasza naprężenia pod dużymi obciążeniami, zapobiegając w ten sposób pękaniu spoin i deformacji płyty.

Definicja produktu i podstawowa tożsamość

Jakie jest nadwozie Rongsheng Cargo ciężkiej wywrotki górniczej?

Jest to w pełni spawana platforma ładunkowa o konstrukcji skorupowej, specjalnie dostosowana do pojazdów górniczych z napędem mechanicznym o masie od 50 do 100 ton. Zaprojektowane bez tradycyjnej klapy tylnej (bramowanej), nadwozie Cargo ciężkiej wywrotki górniczej ma kształt „szuflady” lub „spychacza”. Ta geometria przesuwa środek ciężkości do przodu podczas podnoszenia, tworząc naturalną płaszczyznę ślizgową.

Kluczowe znaczniki tożsamości:

Konstrukcja: 100% zrobotyzowane + ręczne spawanie z pełną penetracją.

Geometria: Zakrzywiona podłoga (w stylu bananowym) ze wznoszącym się tylnym kątem.

Sprzęt: Zintegrowane osłony przed wyrzucaniem kamieni i wzmocnione występy obrotowe.

Zalety techniczne i przewaga inżynieryjna

1. Pochylona konstrukcja „Ghost Floor” (zero przenoszenia)

Nasza analiza inżynieryjna miejsc wydobywczych na całym świecie wykazała, że ​​standardowe prostokątne nadwozia zatrzymują do 3–5 ton lepkiego materiału na cykl. Rongsheng rozwiązał ten problem, eliminując płaską podłogę. Nadwozie Cargo ciężkiej wywrotki górniczej charakteryzuje się ciągłym wznoszeniem o 13 stopni od osłony kabiny do tylnej części. Ten efekt „żywej podłogi” wykorzystuje przyspieszenie grawitacyjne. Kiedy wciągnik się załączy, ładunek pęka i przesuwa się jednym ruchem. Koniec z kopaniem i machaniem młotkiem przy zamarzniętym ładunku.

2. Nauka o materiałach: strategiczne układanie warstw NM400 i NM450

Wybór odpowiedniego gatunku stali to równowaga między udarnością a czystą żywotnością -1. Nie stosujemy jednej oceny dla całej jednostki; stosujemy strategię „Bi-Grade”.

Podłoga i dolne ściany boczne (duże zużycie): Wyposażone w NM450 zapewniające doskonałą odporność na ścieranie podczas ślizgania (twardość 420–480 HB).

Górne ściany boczne i osłona przednia (duża udarność): Wyposażone w NM400 zapewniający doskonałą wytrzymałość i stabilność spoiny (twardość 360–440 HB).

To połączenie zapewnia, że ​​nadwozie Cargo ciężkiej wywrotki górniczej amortyzuje wstrząsy spadających głazów o masie 500 kg bez pękania (NM400), podczas gdy podłoga odchyla stały opór transportu (NM450).

3. Integracja szkieletu „pięciu żeber i dziewięciu podłużnych”.

Symulacje analizy elementów skończonych (FEA) wykazały, że pęknięcia naprężeniowe zwykle powstają w szwach spawalniczych pomiędzy podłogą a elementami usztywniającymi. Dlatego zamiast po prostu spawać poprzeczki na płaskiej płycie, integrujemy konstrukcję nośną z powłoką. Zewnętrzna konstrukcja kraty „Pięć podłużnych i dziewięć krzyży” działa jak kratownica. Rozkłada załadowaną masę ponad 60 ton na całą szynę podwozia, zapobiegając deformacji „skórki banana” powszechnej w produktach konkurencji.

Kluczowe cechy i funkcjonalny projekt

Zoptymalizowana geometria ugięcia skał

Daszek przedni rozciąga się na zewnątrz i do góry pod kątem 45 stopni. Spełnia to dwie krytyczne funkcje dla nadwozia Cargo ciężkiej wywrotki górniczej:

Ochrona: Odbija głazy od dachu kabiny i przedniej szyby.

Zwiększanie objętości: zwiększa pojemność uderzenia bez niebezpiecznego podnoszenia środka ciężkości.

Wzmocniona strefa uderzenia ogona

Tylna krawędź wyposażona jest w listwę ścieralną NM450 o podwójnej grubości. Podczas przeciągania wstecznego (powszechna praktyka czyszczenia podkładek zrzutowych) standardowe nadwozia wypaczają się. Nasz wzmocniony tył zachowuje swój liniowy kształt, zapewniając prawidłowe uszczelnienie tylnej klapy (jeśli jest w wyposażeniu).

Arkusz danych technicznych (dane techniczne)

Standardowe specyfikacje dla 60-tonowej skrzyni ładunkowej ciężkiej wywrotki górniczej. Niestandardowe rozwiązania inżynieryjne dostępne dla innych ładunków.

Dlaczego warto wybrać Rongsheng do rozwiązań dla górnictwa o dużej wytrzymałości?

Wybór dostawcy wyposażenia kapitałowego jest decyzją strategiczną. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. wyróżnia się „wsparciem technicznym w zakresie metalurgii”. Nie jesteśmy firmą handlową; jesteśmy inżynierami.

Przewaga metalurgiczna: Ponieważ nasza spółka-matka specjalizuje się w tlenku ołowiu i ciężkim przetwarzaniu przemysłowym (urządzenia do produkcji tlenku ołowiu, inżynieria cieplna), posiadamy wewnętrzną wiedzę na temat naprężeń wysokotemperaturowych i zmian struktury krystalicznej stali -1. Stosujemy tę „logikę stresu cieplnego” podczas spawania nadwozi naszych samochodów ciężarowych, zapewniając minimalizację HAZ (stref wpływu ciepła).

Produkcja na zamówienie: Nie utrzymujemy zapasów „jednego rozmiaru dla wszystkich”. Każde nadwozie Cargo ciężkiej wywrotki górniczej jest poddawane inżynierii wstecznej w celu dopasowania do konkretnych punktów mocowania podwozia (sworznie obrotowe i ramy drabin) istniejącej floty (CAT, Komatsu, BelAZ lub XCMG).

Gwarancja na integralność konstrukcji: Oferujemy standardową gwarancję konstrukcyjną na pękanie na głównych płytach podłogowych – co stanowi świadectwo naszej obróbki cieplnej odprężającej po spawaniu.

Profil firmy i globalny zasięg

Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. ma swoje korzenie głęboko w przemyśle ciężkim. Zaczynając od linii produkcyjnych tlenku ołowiu o dużej złożoności (obsługujących sektor baterii, szkła i ceramiki), firma rozszerzyła swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie obsługi ciężkich ładunków na sektor logistyki górniczej.

Nasze podstawowe kompetencje:

Działalność badawczo-rozwojowa: kierowana przez starszych inżynierów z ponad 10-letnim doświadczeniem w zastosowaniach stali trudnościeralnej.

Usługa globalna: Zapewniamy wskazówki techniczne na miejscu w przypadku pierwszej instalacji.

Jakość przede wszystkim: każde nadwozie Cargo ciężkiej wywrotki górniczej poddawane jest kontroli cząstek magnetycznych (MPI) w celu wykrycia podpowierzchniowych wad spoin przed piaskowaniem i malowaniem.

Zalecenia dotyczące transportu i instalacji

Biorąc pod uwagę wielkość ładunku ciężkiej wywrotki górniczej, transport odbywa się zazwyczaj za pomocą kontenerów z płaskim regałem lub statków luzem.

Montaż wstępny: Korpus jest zespawany jako całość.

Obróbka powierzchniowa: Dwuskładnikowy podkład epoksydowy (ochrona antykorozyjna w transporcie morskim) + poliuretanowa powłoka nawierzchniowa (odporna na promieniowanie UV).

Instalacja na miejscu: Nasz zespół zapewnia instrukcje dotyczące mocowania siłowników wciągnika, aby zapobiec skręcaniu się nowego korpusu.

Często zadawane pytania (FAQ)

P: Czy mogę zamontować zabudowę Cargo na podwoziu ciężarówki innej marki (np. Komatsu HD785)?
O: Tak. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. projektuje nadwozie Cargo ciężkiej wywrotki górniczej tak, aby było niezależne od marki. Aby wyprodukować prawidłową ramę pomocniczą, potrzebujemy oryginalnych wymiarów podwozia (średnica sworznia obrotowego, szerokość ramy drabiny, skok cylindra wciągnika).

P: Jak wybrać pomiędzy zabudową z bramą a zabudową czerpakową bez bramy?
Odp.: Jeśli przewozisz drobny piasek lub kruszywo, brama zapobiega ząbkowaniu pala. W przypadku transportu wysadzonych kamieni lub gruzu z rozbiórki nasza standardowa konstrukcja czerpaka bez bramy zapewnia wyższą prędkość zrzutu i brak konieczności konserwacji zasuwy. Doradzimy na podstawie gęstości materiału.

P: Jaki jest czas realizacji niestandardowej zabudowy do ciężkich wywrotek górniczych?
Odp.: Organy standardowe wymagają 30–45 dni. Produkcja na zamówienie (w tym przegląd rysunków i wykonanie wzorów) wymaga 45–60 dni plus czas transportu morskiego.

P: Czy dostarczacie śruby wkładki?
O: Tak. Dostarczamy kompletny zestaw osprzętu, obejmujący wkładki z kwadratową głowicą i podkładki gumowe do tłumienia drgań, zapewniające ścisłe przyleganie wkładek NM450 do głównej płyty podłogowej.

Skontaktuj się z pomocą techniczną

Czy masz szczególne wymagania dotyczące ładunku lub wzorców zużycia swojej obecnej floty?

Skontaktuj się z nami/ Nasz dział inżynieryjny pod adresemJiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd.Dostarczymy prognozę zużycia metodą elementów skończonych (FEA) dla nadwozia ładunkowego ciężkiej wywrotki górniczej, specjalnie dla warunków panujących na terenie kopalni.